二级建造师初始注册中国邮轮产业全线启动,迈入良性发展还需突破三大瓶颈!-上海转型发布

中国邮轮产业全线启动古武至尊,迈入良性发展还需突破三大瓶颈!-上海转型发布

2016年7月,一艘载客量超过4900人的16.8万吨超大邮轮离开天津港,开始其中日韩三国之间的定期商业航行。这艘名为“海洋赞礼”号的超大邮轮4月8日刚刚交付给皇家加勒比公司,便被部署在中国母港,是目前亚洲母港运营的豪华大型邮轮之一。

下图:“海洋赞礼号”由德国迈尔船厂建造,系列姊妹船共五艘,由世界第二大豪华邮轮运营实体——英国皇家加勒比国际邮轮公司运营,主尺度348m*48.9m*11.45m,总高度达71米
新船投入便放在中国首航运营,可见皇家加勒比对中国邮轮市场的重视。该公司负责人也公开对媒体表示,中国邮轮市场将在6年内成长为皇家加勒比仅次于美国的第二大市场。估计整个中国邮轮市场也会在5年内超过美国,成为全球最大的邮轮市场。言语之间,充满了对中国邮轮市场的信心。
然而,面对国际企业纷纷抢滩中国邮轮市场胡中惠,以及国内日益增长的邮轮旅客群体简随云,我国的邮轮产业发展准备好了吗?

中国邮轮产业整装待发
虽然目前我国邮轮产业发展基础还比较薄弱,但国家已经看到了邮轮经济所带来的巨大效益。邮轮旅游的概念通过普及提高,形成了邮轮文化,产生了邮轮经济,是旅游经济发展中不可忽视的一部分。在北美、大洋洲、欧洲的发达国家经济中,邮轮经济都占有一席之地,约占全球GDP的0.3%。自上世纪以来,邮轮旅游人数一直保持年均8%的增速。据有关机构预测,2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。其中,到2020年,邮轮市场对中国经济的贡献将达到510亿元。
目前,邮轮产业的发展已开始得到各级政府重视。2014年3月,交通运输部出台了《关于促进邮轮运输业持续健康发展的指导意见》,发布《游艇码头设计规范》为强制性行业标准。同年4月22日,交通运输部又发布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》,提出要在2030年前,在全国形成12个始发港。2015年8月11日,国务院发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,提出推进邮轮旅游产业发展一些措施,包括支持国内大型邮轮研发、设计、建造和自主配套体系的建立,有序推进邮轮码头建设。
此外,《中国制造2025》、《关于促进旅游业改革发展的若干意见》(2014)、《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》(2013)、《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》(2008)。这些政策从邮轮装备制造国产化到优化邮轮航线等多个方面促进了我国邮轮产业发展。

中国——亚洲邮轮市场主力军
皇家加勒比游轮公司对中国邮轮市场的自信不无原因胡小祯。
从交通运输部得到的数据显示,继在2014年为亚洲邮轮市场提供了近50%的客源后(2014年亚洲140万邮轮旅客中,中国大陆居民占67.9万),中国大陆2015年仍表现强劲,不断增加的邮轮旅客数量使中国大陆成为亚洲邮轮市场发展的主力军。
中国邮轮旅游和邮轮经济圈的兴起神州龙芯,正是我国国民收入提升、消费升级的体现圣灵诛仙。根据国际旅游规律,人均GDP达到5000美元时,就会步入成熟的度假旅游经济,邮轮产业开始起步。达到1万~4万美元时,邮轮旅游进入快速发展期。而国家统计局公布的数据显示,2015年我国人均GDP为5.2万元(约合7795美元)。同时,已有包括广东、福建、京、津、沪等10个省份及直辖市人均GDP突破1万美元,具备了邮轮产业快速发展的条件。
在邮轮母港建设上,各沿海港口城市也纷纷打出“邮轮经济”牌,力争在未来的城市发展中争得一席之地。去年7月20日,皇家加勒比“海洋神话”号国际豪华邮轮从大连港驶出奔赴日本,标志着大连港正式加入国际豪华邮轮始发港行列,大连港国际邮轮中心也正式开港运营。同日,深圳也发布消息称,全国唯一可以停靠22万吨级邮轮的世界级邮轮码头——太子湾邮轮母港将于9月全面建成,并于11月迎来深圳市第一艘停靠太子湾的邮轮……

三大瓶颈有待突破
“中国邮轮市场在2035年将达到美国目前的邮轮旅游人数(1100万人)应该不是问题,届时估计中国市场需要近100艘邮轮。”在日前召开的中国邮轮产业经济研讨会上,中国造船工程学会首席专家陈映秋表示,目前中国邮轮经济发展尚无整体规划,且中国人对邮轮旅游缺乏充分认识,需要在邮轮母港建设与邮轮文化方面进一步加强。
瓶颈一:中国缺乏设施完善的邮轮母港
邮轮经济是围绕着邮轮码头发展的,邮轮码头构成了邮轮经济网络的节点二级建造师初始注册。因此,发展邮轮经济最重要的就是争取成为邮轮母港。
“虽然目前各沿海港口城市都提出了邮轮母港建设的概念,但中国邮轮港口的停靠数,即使是上海这样的大港,也无法与新加坡、韩国济州竞争。”陈映秋认为,这里有两个方面的原因:一是沿海港口旅游特色(中国的历史文化景点基本在内陆,沿海的较少)不鲜明、功能不足;二是中国区域(包括大陆与台湾)不能组织起有竞争力的邮轮旅游航线。
事实上,邮轮母港不仅仅是一个码头泊位,还应当是包括交通设施、旅游服务、商业配套等在内的综合性产业生态系统。邮轮母港不仅仅是游客上下邮轮的地点,更应是集餐饮、娱乐、旅游、购物、休闲为一体的游客体验中心。目前,国内大多数邮轮母港都不具备这些功能,与迈阿密等成熟的国际邮轮母港不可同日而语。
另外,从邮轮数量上来讲,以迈阿密/FLL邮轮港为例,2016年有38艘邮轮在此运营,辐射人口达590万;而中国包括上海、天津和香港3个邮轮母港在内,总计只有13艘邮轮。

下图:迈阿密拥有12个超级邮轮码头大厦,可同时停泊20艘邮轮。嘉年华公司、皇家加勒比公司、丽星邮轮等均在迈阿密设立总部或者分支机构
瓶颈二:中国尚不能进行大型邮轮的建造
中国没有自己的邮轮船队(适合中国人兼顾外国人旅游的邮轮),更谈不上中国自己的邮轮品牌了。目前我国尚不能进行大型邮轮的建造,在邮轮概念设计等方面的软实力较差,配套能力几乎为零。2014年,携程与皇家加勒比合作购进邮轮时雪之梦钢琴谱,曾想在中国大陆进行装修改造。然而,寻遍中国大陆市场却没有发现一家企业有能力接单,最后不得不委托新加坡一家公司。
大型邮轮具有技术门槛高、资金投入巨大、建造风险高等特点,即使对于欧洲拥有丰富邮轮建造经验的船厂来说,其在建造邮轮时也需要许多专业设计公司和配套企业的合作。我国目前在大型邮轮设计建造方面处于起步阶段,在大型邮轮基础共性技术、设计技术、建造技术、配套技术等方面还存在许多空白,在10年内很难形成产能。另外,我国邮轮产业链也特别薄弱嗯瓮,邮轮产业涉及的邮轮设计建造、运营,以及邮轮到港管理及交通枢纽(邮轮母港)、观光、旅游、安全管理、专业服务等行业都有待于进一步规范和加强碾子山吧。

瓶颈三:邮轮文化仍待培养
“在世界邮轮文化中,中国是缺席的。”陈映秋说李瑞超,“其实邮轮文化也是海洋文化的一部分。从登上邮轮的那一刻起,去哪儿已经不重要了。重要的是怎么享受接下来的美妙海上旅程。邮轮上最美享受的不是美食,也不是各种娱乐项目,而是无与伦比的海上风光。但中国游客对于邮轮游的概念还停留在观光阶段,更希望能在目的地停留更多时间。”
调查发现,在中国邮轮消费的群体中,“年轻化”是显著特点之一。中国邮轮消费以家庭式出游居多,平均年龄在45~50岁之间。国外的邮轮消费者则多为60岁以上的老人,近年来也在逐渐“年轻化”。
中国邮轮玩家年轻化与航线和价格定位有很大关系。价格较为便宜的多为日韩航线及东南亚航线等短程航线,适合上班族的假期、经济能力及消费习惯。中国的邮轮消费群体职业类别中,高校教师、医生、律师、设计师、体育文艺界人士占大多数,经济相对富裕,文化素质较高,且对传统的观光旅游失去了兴趣。而在欧美,很多人从45岁开始攒钱,退休后,调整1~2年,开始邮轮环球之旅。一般一次环球邮轮旅游时间7~11个月。
另一个我国邮轮产业发展需要克服的障碍是邮轮专业人才与教育的匮乏。邮轮经济发展需要大量专业人才,但目前我国高校并没有与邮轮相关的专业学科。这是目前我国邮轮产业发展亟须解决的问题之一。
荐书
《产业转型与城市更新:实践三十八法》

共同推荐
冯仑何文波葛洪林童继生蔡小庆徐子瑛唐子
书名:产业转型与城市更新:实践三十八法
定价:58.00
书号:ISBN 978-7-5086-7697-5
出版:中信出版集团
作者:夏雨
出版时间:2017-07
关键词:城市管理
分类号:F299.275.1

用通俗的语言和方法解读、诠释产业转型与城市更新,案例丰富、方法新颖,传统与现代相结合。
内容简介
黑格尔有一句名言:方法是一种至高无上的、不可抗拒的力量。本书作者曾先后在上海市政府办公厅、上海市经济与信息化委员会、宝山区政府工作,长期从事上海产业发展规划、布局、调整和转型工作,具有丰富的理论研究和实践经验。这本书中总结的三十八法,是作者在从事市、区两级结构调整、产业转型工作二十年后,从亲历的实际操作过的大量成功案例、事例中,提炼、梳理出来的,并试图由表及里、由此及彼,从哲学的角度,用辩证的观点、方法论的观点来分析、思考这些方法为什么能行之有效,有哪些规律性的东西可以遵循,在其他工作中如何举一反三大叶半边莲,等等,具有操作性、实战性和创新性的特点艾茹,它对处于结构调整、产业转型过程中的城市、地区和企业而言,都具有很高的参考、启发和借鉴价值。
目录
A 辩证规划/ 001
B 五行协调/ 009
C 换位算账/ 015
D 以网招商/ 023
E 靠山吃山/ 029
F 巧选产业/ 035
G 无中生有/ 041
H 先兵后礼/ 049
I 有机嵌入/ 055
J 星火燎原/ 061
K 曲线借力/ 067
L 四体联动/ 075
M 金融助推/ 083
N 泡桐改良/ 089
O 外请“和尚”/ 095
P 文化拓荒/ 103
Q “擦边”赢球/ 109
R 尊重首创/ 117
S 低开高走/ 123
T “分散”布局/ 129
U “做”而论道/ 135
V 举旗戴帽/ 143
W 体验带动/ 151
X 化繁为简/ 157
Y 科学决策/ 163
Z 发现引领/ 169
 多巢引凤/ 175
 釜底抽薪/ 181
 借地建绿/ 187
 指数引导/ 193
 次佳选择/ 199
 合作双赢/ 205
 分类调整/ 211
 平台提升/ 217
 借轨转型/ 223
 五色节能/ 229
 虚实结合/ 237
 提升关注/ 243
案 例
1300℃的热情和活力 /251
从“远东第一棉库”到“一号创新带” /263
智慧湾:开源创新之水,构筑智慧之光 /273
“聚焦三创、四区融合”  /284
淞南:一个让梦想比回忆多的小镇  /301


购书请联系:
孙女士:136-1194-2688
黄先生:136-6191-6388
汇款单位名称:上海产业转型发展研究院
汇款账号:4403 6440 7439
开户行:中国银行泰康路支行


更多相关资讯,欢迎点击!
【观点荟萃】全球知名创新区是如何形成的?告诉你三种不同模式【观点荟萃】宠物产业,一个涉众面巨大的蓝海市场【观点荟萃】区块链技术:开发利用数据资源的利器【观点荟萃】颠覆传统制造业的六大新技术,你知道吗?【观点荟萃】区块链:让“共享经济”真正成为“常态经济”(下)【观点荟萃】区块链:让“共享经济”真正成为“常态经济”(上)【观点荟萃】转型一一首先就是要找对人【观点荟萃】人工智能发展需要依托五大模式创新
【观点荟萃】信息技术是未来 15-20 年发展新经济的主要动力
【观点荟萃】人工智能商机无限?听听普华永道怎么说
【观点荟萃】国外创意产业园的五种模式
【观点荟萃】老建筑不仅活着 还要更有价值
【观点荟萃】从城市生命体来保护文脉底蕴
【观点荟萃】主题文创、商业旅游等新模式亟待升级配方
【观点荟萃】让文化产业成为供给侧改革的先导产业
【观点荟萃】培育特色小镇的关键是发展特色产业
【观点荟萃】共享经济:你怎么看?
【观点荟萃】钢铁业将成为装备制造业迈向中高端的重要角色
【观点荟萃】“田园综合体”:怎么看,怎么建
【观点荟萃】中国产业转型的三大命题
……
本文由 admin发表。转载请注明出处(孙艺兴)及本页链接。原文链接10962.html
孙艺兴

热议话题

0人讨论

热文