上海信鸽网中外车企老总们,在法兰克福车展上都爆了什么料?-AutoLab

中外车企老总们,在法兰克福车展上都爆了什么料?-AutoLab


从2011年开始,每年秋天的欧洲车展上都有一个保留剧目:戈恩与蔡澈相声大会,在巴黎或者法兰克福,听两位老总坐下来大谈双方战略合作进展、对汽车工业的看法,已经成为了一种习惯,甚至比车展本身还精彩王辉说故事。但是今年法兰克福车展上,这个show“停播”了。

主办方说主要是雷诺-日产老大戈恩的行程排不开,嗯不过不用担心,没了相声还有脱口秀啊,这届法兰克福车展上开讲的中外老总依然不少,料也很足。
戴姆勒蔡澈:电动车应该是市场驱动而非政策
戴姆勒集团CEO蔡澈认为刘学周,“从传统燃油车向电动汽车的转变应该由市场引导,而不是被政策强制。”

因为有媒体报道称欧盟委员会为了推动电动汽车的发展,上海信鸽网计划2025年开始实施配额制度翘嘴红鲌,所以蔡澈才有此言论。他说“我们希望能够以最快的速度发展电动汽车,但是不需要被配额制度驱使着”。
虽然车展上带来了炫酷的EQ系列产品,不过戴姆勒也认识到一个问题,公司盈利会大受影响,因为电动汽车还不赚钱。所以戴姆勒还将推出一项40亿欧元的成本削减计划,以抵消未来的盈利压力。郭文韬
宝马科鲁格:我们不担心电动车不赚钱
和戴姆勒的担忧相比,宝马却十分自信,宝马集团CEO科鲁格表态了,即便要推出更多“不怎么赚钱”的电动汽车,汽车业务也要保持8%-10%的营业利润率杯弓蛇影造句,因为公司要拿钱投资新技术领域,就必须坚守这个红线。

至于奔驰都定了节省40亿成本的目标了,宝马反而认为没必要,“虽然目前电动汽车成本确实很高,不过我们也一直在进步天生林艺啊,成本肯定会随着技术的进步下降,宝马最终会提供给客户有竞争力的产品。”
PSA唐唯实:政府你们要负责啊
全球迈向电动汽车这事儿,PSA集团CEO唐唯实影响面非常广三思教育网,车企都转向电动汽车了,传统燃油车的很多岗位就失业了,所以欧洲的政府机构要对工人们负责啊。

“比如欧宝7700名工程师中从事发动机测试的就有800人。政府如果要决定禁止内燃机,我作为总裁只能执行。可是这不是我做的决定,我也没办法。”
听得出老唐怨气很大,“如果你要求每个企业都去造电动汽车了,但是又不给补贴,我们要么提高电动汽车价格,要么公司利润受损,然后企业就没法可持续发展了政坛野兽。”所以政府们,除了制定政策,也要承担相应责任啊。
大众穆伦:反正我们要当第一
相比上面几位,大众汽车集团CEO穆伦的态度就简单多了,嗯反正不管是燃油车还是电动车葛仲珊,我们就是要当第一。

大众集团车展上发布了全新的“Roadmap E”战略,又加快了电动化进程。到2025年要推出超过80款全新的电动车型(50款纯电动和30款插电式混动)。到2030年集团在推动电动汽车产业化方面的直接投资将超过200亿欧元。
穆伦说了,反正集团能做的准备都做好了,“接下来,将由用户决定电动汽车能在多快的时间内广泛普及起来。”
长城魏建军:豪华就是让他看一眼就中毒
这次法兰克福车展上长城汽车带来了WEY品牌的全新车型,现场非常火爆,长城汽车董事长魏建军说了,敢在豪华品牌发源地(德国)发布新车,就说明我们足够有自信了,2021年WEY就会进军欧美。

老魏说了,什么叫豪华啊?“看一眼就能让他中毒”就是豪华。不知道昨天看了我们前方发回的WEY新车图片,大家中毒没有?
哦对了关于收购Jeep,老魏也表态了,特别淡然,说他们想卖我们也想买夏嘉顺,就这么简单旅馆大堂对面,不过这事儿不着急,慢慢来急诊男女,“要是太贵了我还不买了呢”。
奇瑞陈安宁:我们也要全部电动化
这届车展上奇瑞也带来了全新高端系列EXEED,对标着WEY和领克来的竹影青瞳。对于进军国际,奇瑞总经理陈安宁强调他们在出口方面先天优势明显,“截至2016年底,奇瑞有120万辆汽车出口到中国以外的其他海外市场,连续14年蝉联中国品牌汽车出口的销量冠军。”

左二陈安宁,左三奇瑞董事长尹同跃
关于电动汽车这事儿陈安宁也表态了,说到2020年奇瑞所有产品都将完成电动化。“到2025年,奇瑞能够在全球任何国家和地区喜乐街第一季,只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车康子妮。”
看来关于电动化的讨论卡门序曲,真是本届法兰克福车展的最大热点了,一方面大家都积极投入产品,另一方面也很担心接下来卖车如何赚钱的问题,估计未来几年,全球的车企们可能都要不得不面对盈利下滑的问题了。


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